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十二年國教新課綱預計107年上路，連帶推動考招連動計畫，招聯會今（23）日將召開常務委員會，確認大學考招方案，但台大葉丙成教授認為若變革是改採學測採3+1方案，學生恐仍被考試淹沒，107課程設計將名存實亡。

招聯會初步規畫，未來擬改採新型學測、加深加廣學科測驗、高中學習歷程作為學生入學指標，預計於高三寒假實施新型學測，考科包含國文、英文、數學，而自然或社會考科是否加入仍在研議，申請入學在5、6月進行，將參採高中學習歷程作為評分；倘若申請未果，考生可於7月進行加深加廣學科測驗，考科包含物理、化學、生物、歷史、地理、公民等科目，成績出爐後再分發入學；今日下午招聯會也將召開常務委員會，確認大學考招方案。

對此台大教授葉丙成表示，在教育部的規劃中，107 的高中課程跟現在最大的不同，是希望未來的高中孩子，不要像現在一樣，高三上十個學科都要考。他認為，現在的高中生在高三寒假以前都是被趕鴨子上架準備考試，考完後一個月就要決定要申請哪些科系。很多高中生根本都是對大學科系不了解就被逼著申請，以致於很多人唸了大學之後，並沒有真正找到自己的興趣，甚至變成毫無動力在大學混畢業。107 高中課程應該讓學生能有更多的選修課去做探索、探究、實作，找到自己真正有興趣的方向。老師也可以因為自己的學科不是考科，而更有空間去設計可以活化教學的課程。

但葉丙成認為，招聯會現在提的方案，學測要考 3+1 (國、英、數加一科自然或社會），會完全破壞教育部 107 新課程的設計，造成災難性的影響，也會造成高中端在 107 之後無法做新的教學。以自然組學生為例，考生學測考國英數＋自然。雖然自然看似 1 科，但它其實包含了物理、化學、生物、地科。換言之，高中生又被迫在高三上以前準備 7 個學科要考，若有孩子想跨組多考了社會，那又要多加 3 科，總共要準備 10 個學科應考，那考生將再次被考試埋沒。

而招聯會期盼推出的3+1方案，葉丙成認為是因為招聯會是由大學端所主導，而許多大學校長、教務長，對於教育部 107 課程的時數安排等細節都不了解，所以才會規劃出這個「現況微調」但卻會為教育部 107 課程帶來重傷害的考招方案。呼籲招聯會及教育部應確保學生有完整學習、可以充分探索、探究興趣方向，而非被趕鴨子上架的理想考招方案。



（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園際機場曾多次被討論，贊成與反對者各執一詞。交通部日前首次指示桃園機場公司與民航局合作，共同評估松機遷到桃機可行性，預計今年底提出報告。

外界一直有遷移松山機場的聲音，希望機場現址能有更好的空間利用，解決機場帶來的環保與噪音問題。復興航空2015年在台北市發生南港空難後，不少人認為機場位在市中心很危險，台北市長柯文哲去年底甚至提出松山機場2020年就得遷走。

以往交通部的回應都是目前不可行，除非到2030年桃園機場有第3條跑道再考慮。

不過，因要求遷松機聲浪不小，並為部分有意競選2018年台北市長人士的重要訴求，交通部也希望桃機第3跑道能提前至2025年完工，加上機場捷運即將通車，交通部首次將松機遷到桃機案納入評估。

交通部表示，這項評估沒有特定立場，純粹從技術面探討，例如，桃園機場要定位為純國際機場還是國際加國內機場，如果松山機場遷到桃園機場，桃園機場未來成長是否會受影響。

桃園國際機場公司說，因時空背景改變，機場需求也會有變化，「桃園機場園區綱要計畫」是2011年訂定，目前正進行原則上5年1次的檢討，松山機場遷移桃園機場是其中一個檢討項目，將從經濟面、運輸面及人文面做客觀分析。

桃機公司將與民航局分工，就松山機場遷到桃園機場後，桃園機場空側、容量、飛航管制等可提供的服務，全盤檢討。1060102

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